Kontrola VIN Holandsko

Nizozemsko patří k nejoblíbenějším zdrojům dovážených ojetin a tamní registr vozidel toho o autě prozradí překvapivě hodně – zdarma a bez registrace. Zjistíte z něj platnost technické prohlídky, jestli vůz není hlášený jako kradený nebo vyvezený, jak dopadlo oficiální hodnocení stavu tachometru a jestli na autě neběží nedokončená svolávací akce. V tomto článku projdeme celý výpis položku po položce na konkrétním autě z inzerátu.

Proč kontrola v Holandsku nefunguje podle VIN?

Hned na začátku jedna zásadní věc, která většinu kupujících zaskočí: nizozemská databáze nehledá podle VIN, ale podle registrační značky. VIN kód vám tady bude k ničemu. Službu provozuje RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer), tedy nizozemská obdoba našeho registru silničních vozidel pod Ministerstvem dopravy, a jmenuje se RDW Kentekencheck. Najdete ji na adrese ovi.rdw.nl.

Nizozemská značka (nizozemsky kenteken) je žlutá s černým písmem a znaky jsou rozdělené do tří skupin oddělených pomlčkami. Formát se za desítky let několikrát měnil, takže potkáte kombinace typu 63-RBL-2, XX-123-X i 12-ABC-3. Do formuláře ji opíšete přesně tak, jak je na tabulce.

Kde značku vzít? U aut inzerovaných v Nizozemsku ji nejčastěji přečtete přímo z fotek v inzerátu – nizozemští prodejci značky obvykle nezakrývají. U vozu, který už je dovezený do Česka, je uvedená v nizozemském technickém průkazu (kentekencard), který má prodejce jako doklad o původu vozu, a objeví se i v dokumentech k dovozu. Pokud vám prodejce odmítá kartu ukázat, berte to jako varovný signál.

Formulář na úvodní stránce je jediné pole ve tvaru žluté značky s výzvou Vul hier uw kenteken in (Zadejte zde svou registrační značku). Vyplníte značku, kliknete na lupu a máte výpis.

Ukázka na konkrétním autě z inzerátu

Abyste viděli, co všechno z výpisu vyčtete, vybrali jsme náhodný inzerát z AutoScout24. Jde o BMW 528i M-Sport, první registrace 05/2011, benzin, automat, 190 kW (258 k), prodejce z obce Krimpen aan den IJssel u Rotterdamu, cena 15 950 €. Deklarovaný nájezd je 171 426 km.

Na hlavní fotce je vpředu čitelná značka 63-RBL-2, takže není co řešit – přesně tuhle značku zadáme do formuláře.

Po zadání značky se otevře výpis. Nahoře vidíte značku a model vozidla, pod tím čtyři záložky – Overzicht (přehled), Motor & Milieu (motor a emise), Technisch (technické údaje) a Fiscaal (daňové údaje). Základní záložka Overzicht je rozdělená na rozbalovací sekce:

• Algemeen – obecné údaje o vozidle,
• Vervaldata en historie – termíny a historie registrace,
• Gewichten – hmotnosti,
• Tellerstanden – stavy tachometru,
• Status van het voertuig – stav vozidla,
• Terugroepacties – svolávací akce. Číslo v závorce říká, kolik jich je evidovaných. U našeho BMW je tam jednička, což je první věc, které si u tohohle auta všimnete.

Kdy končí technická a odkud auto pochází?

Sekce Vervaldata en historie je z celého výpisu nejpodceňovanější. Najdete v ní šest údajů:

• Vervaldatum APK – datum, do kdy platí technická prohlídka. APK je nizozemská obdoba naší STK. U našeho BMW je platná do 6. března 2027.
• Datum eerste tenaamstelling in Nederland – datum, kdy bylo auto poprvé zapsáno na majitele v Nizozemsku (20. května 2011).
• Datum eerste toelating – datum první registrace vozidla vůbec, tedy kdy bylo poprvé uvedeno do provozu kdekoli na světě (20. května 2011).
• Datum inschrijving voertuig in Nederland – datum zápisu vozidla do nizozemského registru, tedy kdy dostalo nizozemskou značku (19. dubna 2011).
• Datum laatste tenaamstelling – datum posledního přepisu na nového držitele (6. března 2026).
• Tijdstip laatste tenaamstelling – přesný čas posledního přepisu.

Klíčové je porovnat první dva řádky. Když se datum první registrace liší od data prvního zápisu v Nizozemsku, je auto dovezené – a nizozemská minulost pokrývá jen část jeho života. U našeho BMW oba údaje sedí na 20. květen 2011, takže jde o auto od začátku nizozemské, ne o vůz přeprodaný přes Nizozemsko z Německa nebo z USA.

Zajímavá je i kombinace posledních dvou hodnot: poslední přepis proběhl 6. března 2026 a technická platí přesně do 6. března 2027. To odpovídá běžnému scénáři, kdy auto v ten den změnilo majitele a zároveň prošlo čerstvou technickou prohlídkou.

Co se dozvíte o stavu tachometru?

Sekce Tellerstanden funguje jinak, než byste čekali podle českého kontrolatachometru.cz nebo italské databáze. Konkrétní čísla nájezdu tu neuvidíte – RDW je z důvodu ochrany osobních údajů veřejně nezveřejňuje. Místo toho dostanete tři řádky:

• Jaar laatste registratie – rok, kdy byl naposledy zapsán stav tachometru (u našeho BMW 2026).
• Oordeel – oficiální hodnocení celé řady zapsaných stavů.
• Toelichting – slovní vysvětlení, proč RDW dalo právě tenhle verdikt.

Hodnocení má tři možné podoby:

• Logisch (logický) – každý zapsaný stav je vyšší než ten předchozí. Přesně to vidíte u našeho BMW a je to výsledek, který chcete.
• Onlogisch (nelogický) – některý zápis je nižší než ten předchozí. Může jít o překlep technika, ale hlavně to bývá stopa po stočení tachometru. Tenhle verdikt je jasný signál, abyste od auta odešli.
• Geen oordeel (bez hodnocení) – RDW nemá dost podkladů. Stává se to u dovezených vozů, u aut s vyměněným nebo opraveným tachometrem, u vozidel, která po přestavbě dostala jinou značku, u tachometrů přetočených přes maximum a u starších záznamů. RDW totiž stavy tachometru systematicky eviduje až od 1. ledna 2014 a verdikt „nelogický“ může vydat jen k měřením po tomto datu.

Pro české kupující z toho plyne důležité upozornění: u auta, které do Nizozemska přijelo odjinud, tady hodnocení tachometru zpravidla nedostanete. A i verdikt „Logisch“ má svou hranici – říká jen, že řada zapsaných čísel plynule roste. Neříká nic o tom, jestli odpovídá stav na tachometru dnes.

Tohle poslední porovnání se ale dá udělat taky, a rovněž zdarma. RDW provozuje samostatnou službu Tellerstand controleren na adrese tellerstandcontroleren.rdw.nl. Zadáte do ní značku a přesný stav tachometru odečtený z vozu, RDW ho porovná s posledním zápisem v registru a výsledek vám pošle e-mailem přes odkaz. Dostanete opět jen verdikt, ne čísla, ale otestujete tím přesně to číslo, které vám prodejce tvrdí dnes. Kompletní přehled všech zapsaných stavů obsahuje dokument RDW-Voertuigrapport – ten je zdarma, ale vyžádat si ho může jen majitel vozu nebo nizozemský autobazar, který má auto ve své nabídce. Stojí za to si o něj prodejce říct.

Není auto kradené nebo už vyvezené?

Sekce Status van het voertuig je pětiřádkový přehled, který zvládnete přečíst za deset vteřin. Odpovědi jsou vždy jen Ja (ano) nebo Nee (ne):

• Gestolen – je vozidlo evidované jako odcizené? U našeho BMW Nee, tedy v pořádku.
• Geëxporteerd – bylo auto oficiálně vyvezeno z Nizozemska? Pokud tu svítí Ja a prodejce vám ho nabízí jako vůz stále běžící na nizozemské značce, něco nesedí. U vozu, který už je dovezený k nám, naopak Ja potvrzuje, že export proběhl řádně.
• Voldoet aan WAM – má vozidlo sjednané povinné ručení? WAM je nizozemský zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. U našeho BMW je uvedeno Nee, což u auta stojícího na place autobazaru není nic podezřelého – vozidla vedená v obchodní zásobě dealera povinné ručení mít nemusí.
• Verbod voor rijden op de weg – platí na vozidlo zákaz provozu? Nizozemci tomu říkají status WOK a znamená to, že auto má natolik vážné závady nebo neschválenou přestavbu, že s ním nesmíte na silnici, dokud neprojde kontrolou u RDW. Tady chcete vidět Nee.
• Tenaamstellen mogelijk – lze vozidlo přepsat na nového majitele? Odpověď Ja znamená, že přepisu nic nebrání. Nee značí problém, typicky exekuci, zadržený doklad nebo neuzavřené řízení.

Má auto nedokončenou svolávací akci?

Poslední sekce Terugroepacties je věc, kterou v českých bezplatných databázích nenajdete vůbec, a přitom může jít o život. Řádek Status terugroepactie(s) říká, kolik svolávacích akcí je u vozu otevřených, tedy neprovedených. U našeho BMW je to jedna.

Po rozkliknutí konkrétní akce dostanete kompletní popis:

• Referentiecode producent – referenční kód akce u výrobce, se kterým přijdete do servisu.
• Omschrijving van het defect – popis závady. V tomto případě mohl být dodatečně namontovaný jiný volant s airbagem, u nějž může plyn v generátoru zestárnout.
• Materiële gevolgen – následky. Při aktivaci airbagu po nehodě může v generátoru vzniknout příliš vysoký tlak, generátor praskne a odletující kovové části mohou způsobit vážné, v krajním případě smrtelné zranění.
• Mogelijk gevaar – shrnutí rizika, zde zvýšené riziko zranění při nehodě.
• Beschrijving van het herstel – jak se závada řeší. Výrobce důrazně doporučuje vůz dál nepoužívat a okamžitě si domluvit termín u značkového servisu, kde airbag řidiče zkontrolují a případně vymění.
• Contactinformatie consument – telefon a web výrobce ke svolávací akci.
• Meer informatie – odkaz na detail akce v evidenci RDW.

Otevřená svolávací akce sama o sobě není důvod od koupě odstoupit – oprava bývá u autorizovaného servisu zdarma. Je to ale silný vyjednávací argument a hlavně informace, se kterou musíte něco udělat hned po dovozu. Doporučení výrobce s vozem nejezdit berte vážně; u bezpečnostních prvků, jako jsou airbagy, brzdy nebo řízení, vždy jděte do odborného servisu.

Jaké technické údaje ještě ve výpisu najdete?

Zbytek výpisu je v podstatě nizozemský technický průkaz rozprostřený do čtyř záložek. Hodí se, když si ověřujete, jestli inzerát nelže o výbavě a motorizaci, nebo když počítáte náklady na dovoz a přihlášení v Česku.

• Algemeen – tovární značka, obchodní název, druh vozidla, barva karoserie, počet míst k sezení a dveří, počet vlastníků.
• Gewichten – provozní hmotnost, největší technicky přípustná hmotnost a hmotnost přípojného vozidla, které smí auto táhnout. Užitečné při schvalování tažného zařízení.
• Motor & Milieu – druh paliva, objem motoru, výkon, emisní norma, emise CO₂ a hlukové údaje. Emisní normu si ověřte vždy, rozhoduje o ceně přihlášení i o vjezdu do nízkoemisních zón.
• Technisch – počet válců, počet náprav, rozvor, typ, varianta a verze vozidla a číslo typového schválení, které se hodí při schvalování dovozu.
• Fiscaal – katalogová cena vozu v době uvedení na nizozemský trh a částka nizozemské registrační daně BPM. Původní katalogová cena je skvělý ukazatel toho, jak bohatě je auto vybavené.

Až budete mít auto v Česku, projeďte si ho ještě jednou u nás – po přihlášení se objeví v registru silničních vozidel a údaje si můžete porovnat s tím, co uvádělo RDW.

Kde bezplatná kontrola VIN z Holandska končí

RDW Kentekencheck je na oficiální data zdarma nadprůměrně štědrý, ale tři věci z něj nedostanete. Za prvé konkrétní čísla nájezdu – jen verdikt, jestli řada dává smysl. Za druhé nic o nehodách a poškození: rozsah havárie, náklady na opravu ani fotografie vozu z aukcí a starých inzerátů. A za třetí nic o životě auta mimo Nizozemsko, takže u vozu dovezeného například z Německa nebo z USA vám zůstane skrytá právě ta část historie, kvůli které bylo levné. Přesně tuhle díru zaplňuje placený report od carVertical, který skládá historii vozu z databází v desítkách zemí včetně záznamů o nehodách, ověřené historie tachometru ze zahraničních zdrojů, fotografií z aukcí a kontroly v evidencích odcizených vozidel. U dovozu z Nizozemska, kde jde v přepočtu o stovky tisíc korun, se ta investice vrátí už tím, že vás jednou odradí od špatného auta.

Mohlo by Vás zajímat: Kontrola VIN kódu zdarma, Kontrola VIN Itálie, Kontrola VIN Německo, Kontrola VIN Slovensko, Kontrola VIN Polsko, Kontrola VIN Rakousko